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美指责中国的熔断政策有违中美民航运输协定,专家:美国不应庞大化解读

admin1周前41

【全球时报记者 赵觉珵 于文】美国交通部18日宣布限制4家中国航空公司的4其中美航班的客座率不得跨越40%,以回应中国民航局近期对美联航的“运营限制”。这被新加坡《海峡时报》解读为对中国的“抨击”,尤其是现在正值大量中国留学生赴美之际。而所谓中方对美联航的“运营限制”,是由于其航班泛起了5名新冠肺炎确诊病例,触发了熔断机制。中外洋交部谈话人华春莹19日示意,众所周知,国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境流传风险的主要行动,该措施对中外航空公司一视同仁,公正公然。在中美航线上,中国海内的国航、东航等航空公司都曾熔断过,对于没有触发熔断条件的航空公司,中方从未实行该措施。因此这次美方没有理由限制中国赴美航班客座率,美方做法异常不合理。

据报道,7月22日入境的美国团结航空UA857航班(旧金山飞上海)确诊新冠肺炎游客到达5例,中国民航局根据国际定期客运航班相关熔断措施划定,并凭证航空公司的选择,自8月9日起,执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。路透社称,中方那时给了美联航3个选择:1)作废两个旧金山至上海的航班;2)限制两个航班载客率为0%,但可载货;3)四次入境航班的载客率不得跨越40%。美联航选择了第三个方案。

路透社称,美交通部18日指责中国的熔断政策有违中美民航运输协定,令航空公司“对抵达中国后新冠检测呈阳性的游客肩负过多责任”,并称航空公司“无法自力核实中方的检测效果,也无法确认搭客是在何时何地熏染新冠病毒的”。报道称,中美之间的协定允许两国每周运营跨越 100 趟航班,但现在只有其中一小部门在运营。

自去年疫情暴发以来,中美在航班问题上曾多次泛起矛盾。去年3月中国宣布执行“五个一”(一家航空公司一个国家一条航线一周一班)政策后,美国曾以“纰谬等”为由威胁阻止中国航司客运航班飞往美国。往后,中美两国就此问题杀青一致,没有发生断航情形。

飞常准App19日向《全球时报》记者提供的数据显示,现在执飞中美航线的中国航司有国航、东航、南航和厦门航空,美方则有达美航空、美联航和美国航空。8月1日-18日,由中海内地飞往美国的客运航班共计114架次(含纯客运航班与客改货航班),由美国飞往中海内地的航班有41架次(纯客运航班)。

海内一名民航领域专家19日对《全球时报》记者示意,中国接纳的相关措施基于科学、以保障人民康健为目的,美国不应该将其庞大化解读。此前曾有统计显示,住手本月初,触发熔断机制最多的是国航和南航的两个国际航班。

华春莹19日示意,下一步,中方仍将继续执行好包罗熔断在内的各项疫情防控措施,最大限度防止疫情流传。

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美国新冠肺炎确诊3726万,50岁以下住院患者增进快

据美国约翰斯·霍普金斯大学宣布的全球新冠肺炎数据实时统计系统,住手美国东部时间2021年8月19日下昼6点,全美共讲述新冠肺炎确诊37262481例,殒命624875例。已往24小时,美国新增确诊134519例,新增殒命612例。 美国有线电视新闻网报道说,凭证美国疾控中央的数据,美国各地的新冠肺炎住院患者人数正在快速上升,50岁以下人口的住院患者到达疫情暴发以来最高水平。30岁至39岁的成年人与18岁以下的青少年儿童等岁数组的增幅最大,较此前峰值增进30%以上。美国疾控中央示意,已往一周,美国日均新增住院患者1.1万例,根据这一速率增进,美

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