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usdt官网下载(www.caibao.it):牵手吉祥下场造车,百度能逃出智能汽车营业的烧钱怪圈吗?

admin3周前59

刚翻过年关,百度又被造车的“绯闻”给缠上了――这一回,是和吉祥。

据路透社报道称,百度设计与吉祥配合组建一家生产智能电动汽车的公司,其中百度卖力车载软件部门的开发,而吉祥则提供旗下工厂以及相关的制造设施,此外工程手艺方面也将所有来自吉祥。路透社援引知情人士透露,百度将获得这家合资公司多数股权以及绝对投票权。

对此,有媒体向双方求证,但获得的回复均是“不予置评”。

在刚刚已往的2020年里,互联网巨头和智能硬件厂商下场造车的传言甚嚣尘上,华为、小米、苹果均包罗在内。此前就在相关领域有所建树的百度,自然逃不外业内人士的指指点点。

去年12月18日,有报道称百度将与威马联手造车,威马CEO沈晖在相关博文下的点赞更是引起了热议;这之前数天,百度还传出正与广汽、一汽红旗等车企睁开联系,设计建立合资公司,这其中固然也包罗吉祥。但现在来看,百度似乎已经将合资标的锁定在了吉祥身上。

容易放过控股权,借机炒热股价,稳坐头把交椅的吉祥只想划水?

由于海内自主汽车品牌整体情形下行,老牌车企们的日子都不好过,吉祥汽车和它旗下的一众小伙伴同样步履维艰。尽管如此,它似乎仍然能坐稳行业头部位置。

2017年,吉祥乐成逾越长城与长安,成为中国品牌乘用车中销量最多的选手,并在今后的几年间保持着这一职位。凭据2019年各大车企公然数据可知,吉祥旗下自主品牌整年销量已经迫近140万台,而上汽、广汽等竞争对手还停留在40-80万台的销量区间里。

近年来唯一让吉祥感应不爽的地方,是迟迟难以突破的销量大关。

据吉祥方面公然信息显示,2017、2018、2019年,吉祥汽车三大品牌(吉祥、与沃尔沃合资打造的领克、以及纯电品牌几何)总销量分别为124.71万辆、150.08万辆和136.16万辆。受2020年连续半载的疫情影响,吉祥年销量仍未能回升至2018年水平,仅为132.02万辆。

此外,由于销量问题,吉祥的营收也一直处于上不去下不来的逆境中,进而导致其平均单车售价处于原地踏步状态。2019年,吉祥单车售价为7.45万元,较2018年仅增进了100元。

现在来看,在上市公司吉祥汽车的品牌矩阵中,领克是吉祥这几年的增进支柱,这一点从吉祥在2018年的高销量数据就能看得出来(那时领克最先规模化生产),而今年领克的销量也不负众望地突破了17万台,同比增进37%。

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相较吉祥自己,领克的定位要更高(订价10-20万元),有利于吉祥抬高自身形象定位,进而动员其整体的销量,以及车辆单价增进。

对于吉祥汽车,甚至整个吉祥控股而言,以领克为首的三大品牌仍是它未来要重点发力的工具,不管是自主品牌几何照样合资打造的极星,试水的迹象要远高于全力押注。本次吉祥与百度互助共建公司,很大概率是像昔时推出几何那样“占个坑”,否则它绝不会让百度易如反掌地拿走控股权。一个典型的例子是,上汽和阿里联手打造的智己汽车中,阿里仅持股18%,而上汽则通过各种方式控股跨越50%。

不管吉祥未来会不会向这个坑里填器械,与百度互助造车的新闻都能对其股价有利好作用(停止1月8日收盘,吉祥汽车已经大涨19.60%)。值得注意的是,此前,吉祥汽车向上交所递交的招股书已经顺遂过会,今年上半年它上岸科创板只是时间问题。在这个节骨眼上,吉祥+百度造车信号对于资源的激昂作用,远大于其蕴含的实际意义。

造车这场仗,百度必须赢

都说无巧不成书,就在吉祥伙同百度造车新闻传出的前一天,百度二次上市的新闻也传的沸沸扬扬――1月7日,彭博社援引知情人士报道称,百度最快将在今年上半年回港上市,募资额高达35亿美元。该名知情人士示意,现在百度已经约请CLSA和高盛协调上市事宜。

某种意义上来说,百度也能运用这样的利好新闻来推高股价。不外,百度要造车的新闻已经被炒作了良久,一条未经证实的传言对百度未来在港股的估值提升有限,若是百度真想行使新营业将资源市场收益推至最大化,那它上半年就必须拿出着实的功效证实这一切。

百度固然会这么做,究竟它和吉祥的念头有本质上的差别。互助造车对于吉祥来说只不外是锦上添花,但对于百度来说,这是它未来重回互联网第一梯队的要害。

曾经的百度,依赖谷歌脱离后的空缺职位和人们对于搜索引擎的刚需登上互联网头部位置,一度和阿里巴巴、腾讯配合被称作“BAT”――它们代表了中国互联网行业的巅峰。但百度没能跟上快速生长的短视频、直播风口,同时还要面临字节跳动这个新晋对手的竞争,其职位近几年来已经大不如前。QuestMobile数据显示,停止去年9月,移动互联网月活跃净增用户规模TOP10榜单中,甚至没有泛起任何一家百度旗下产物。

不少行业剖析人士在剖析百度的衰落原因时,都将“罪行”推到了百度前COO陆奇以及他昔时喊出的“All in AI”身上。他们以为,正是由于周全押注AI和自动驾驶等投入大回报低的手艺,才会导致百度沦落到今天这一境界。但从另一个角度来看,也正是由于在AI和自动驾驶领域的高投入,百度才有可能实现下一个十年的二次增进。

打击G端市场,烧钱的百度智能车已经不失血了?

现在,百度在智能汽车和自动驾驶领域的优势显著。据百度方面所公然的数据显示,其旗下Apollo平台已经斩获2900项自动驾驶相关专利,测试里程跨越700万公里;在全球范围内,Apollo GO也是唯一一个在多都会开展Robotaxi等出行服务的平台,甚至跨越了行业先行者谷歌Waymo。停止去年底,Apollo接待搭客数目已经突破21万名。

总体来看,与老牌车企互助组建新能源汽车品牌,是百度将手艺落地,进而走进寻常百姓家的最好方案。依附此前在相关领域的厚实积累,以及吉祥自己的强悍实力,这对后起步的同伴或许将比阿里和上汽、或是滴滴与比亚迪的组合更有潜力。

同时,百度继续发力汽车和智能营业倒也未必会拖累其财务数据,究竟近年来百度已经起劲通过政企服务等领域的应用,试着在内部实现自我造血。一个典型的例子是,去年8月尾,百度Apollo依附车联网、智能路口搭建等产物优势,乐成中标广州黄浦区4.6亿元的智慧交通新基建项目。

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网友评论

  • 2021-01-30 00:00:41

    再继续啊

    • 2021-02-05 17:17:36

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